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Spike Auto [スパイクオート] =愛知県・豊橋市でイタリア・フランスなどの輸入車を中心に、メンテナンス・モディファイや車両販売を行うプロショップ。

タイミングベルト

 いつも以上にご無沙汰しておりました。
梅雨空の切れ間といったところでしょうが、いい天気です。「切れ」つながりでおっさん情報を放り込みますが、自分で髪を切るようになって10年くらいになります。バリカンも2台目になりました。だいぶ手際よくなりましたが、やはり素人は素人。成功率は50%ほどです。あからさまな失敗に気がついても、指をさす程度にしておいてください。
 さてさて本題です。
車で切れたら大ごとなのは、なんといってもタイミングベルト。

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 FIAT500 1.2のタイミングベルトの画像ですがこの車、走行距離は47.000キロで、交換時期にしては早いのですが、年数が7年経過しております。うっすらヒビが見えますが、さらにわかりやすく外してみます。


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 もっとひどいのもありますが、ベルトの背中にヒビが入るのは経年劣化の証です。このヒビがベルトの腹側まで届くと「サヨナラ」です。距離が伸びていないからと油断していると、海外品質に痛い目にあわされます。

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 これはウォーターポンプ。タイミングベルトで駆動しているので同時交換します。過去にはポンプのベアリングがずっこけて、ベルトがコマずれして「サヨナラ」になったのもありました。

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 せっかくなので、ウォーターポンプを外したところも・・・

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これはベルトテンショナー。名前のとおり、ベルトにテンションをかけるプーリーです。最近ではほとんどが自動テンショナーになっていて、最初に定位置に組み付ければ、あとはプーリー内部のスプリングの力で適正なテンションを保ってくれる優れもの。油圧で作動するものもありますが、なんにしてもこの構造になってからベルトの寿命が延びたと思います。

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 今度はアイドラープーリー。ベルトの軌道を変えるプーリーですが、画像を見て鋭い人はわかったかもしれませんが、アイドラーに限らず、プーリー本体が樹脂から金属に変わっています。耐久性等を考えるまでもなく・・・です。この小さな点3つの中には僕の車に対するいろんな思いをこめてありますが、あえて点にしておきます。

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 こちらは数え切れないほど交換した、アルファロメオのタイミングベルトの画像。タイミングベルトのほかに、バランスベルトといって、エンジンの振動を打ち消すバランスシャフトを駆動するバランスベルト一式があるために交換点数が増えてしまいます。

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 せっかくなので、アルファのベルトを交換する際に使う特殊工具もご紹介。
上段の4点は当たり前に買うことができるものですが、一番下の白いヤツは僕の数あるお手製工具の一つ。どう使うかというと・・・

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こんな感じです。タイミングベルトを交換後には必ず、クランクシャフトを4回転させてベルトのテンションを再調整します。時にはこの工程を3、4回繰り返します。通常はクランクプーリーのボルトをラチェットでくるくる回しますが、アルファの場合、真ん中のボルトにボックスが入りません。この作業をやったことのない人は「何のこっちゃ」かもしれませんが、一回でもやったことのある人だったら、この工具の偉大さをわかってもらえると思います。

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もう一つおまけに、これは特殊工具ではありませんが、左側が従来からある「トルクス」。そして右側がフィアット、アルファ等に使われる「リブトルクス」。エンジンルーム内には数多く使われています。小さいサイズのボルトではトルクも小さいので、「トルクス」で代用できてしまいますが、大きいサイズでは当然、ナメます。ちょっと前からエンジンオイルのドレンボルトにも使われています。それを知ってか知らずか、ヨソでメンテナンスしていた車が入庫すると、ドレンボルトが半ナメの状態。当たり前に工具が使えずイラっとします。
ウチで整備してくださいとは言いませんが、せめて・・・です。またたくさんの思いをこめてみました。









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